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產地發往港口的部分煤炭線路汽運費出現下調

2019/5/8 8:35:42       

  據中國煤炭資源網了解,近期從產地發往港口的部分線路汽運費出現下調,幅度在5-15元/噸左右。

  其中,山西孝義部分廠區發往日照港汽運費裸價降至190-195元/噸左右。

  根據汾渭能源5月6日產地估價測算“三西”地區動力煤(CV5500)發運至北方港平倉成本分別為:山西煤653元,蒙煤664元,陜煤680元,5月6日CCI5500指數報621元,成本倒掛分別為32元、43元、59元。發運倒掛平均水平與前一日持平。

  雖然國務院下發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出,在環渤海地區、山東省、長三角地區,2018年底前,沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸。

  而中國鐵路總公司將實施的《2018-2020年貨運增量行動方案》也明確提出,到2020年,全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸,較2017年增運6.5億噸,占全國煤炭產量的75%。

  這就意味著,煤炭鐵路運力需要加速釋放,才可能滿足煤炭運輸的需求。

  但由于我國煤炭產地集中、煤炭市場化后需求波動大,鐵路運力有限,局部地區和部分時段一度出現運力緊張情況,又難以做到“門到門”運輸,這就給煤炭汽運創造了發展空間。

  今年以來,在安檢、環保、治超等因素的影響下,產地煤炭供應緊張,價格持續上漲,下游“買漲不買跌”情緒再起,采購積極性提升,為了順利采購到煤炭,上調運費。

  加之坑口煤價的不斷上漲,導致產地部分煤種運至港口交易時出現發運倒掛現象,這一情況下,中間商采購積極性不高,甚至暫停發運港口。



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